"결국 현대차와 국토부 유착관계 터졌다?" 차주들 뒤통수 쳐버린 "아이오닉 장점"의 실체4만 2,000대. 아이오닉 5의 사전 예약 대수 기록이다. 전기차 대중화 시대를 열겠다고 선언한 만큼, 아이오닉 5는 뭇 소비자들의 큰 기대와 주목을 받고 등장했다. 게다가 전기차의 고질적인 문제인 충전 부담을 ‘초급속 충전’으로 덜어준다는 홍보 방식도 소비자의 기대에 한몫했다. 그런데 최근 이 ‘초급속 충전’에 제동이 걸렸다. 전기차 초급속 충전소에 대
"그랜저를 왜 사요?" 깡통 3,700만 원 부터라는 K8 하이브리드 놀라운 옵션 사양 수준전기차에 대한 관심이 한창인 지금, 그 열기를 타고 다시금 재조명 받는 차량이 있으니, 바로 하이브리드 차량이다. 전기차 화재, 짧은 주행거리, 턱없이 부족한 인프라 등을 들어 “전기차는 아직 시기 상조다”라고 말하는 사람들에게 하이브리드는 매력적인 선택지로 다가온다. 국민차 그랜저의 사전계약 대수를 간발의 차로 뛰어넘으며 어느 정도 국민차의 자격을 얻었다
"현대차 공화국"이라는 한국에서 유일하게 현대차 이긴 수입차 제조사가 놀라운 이유도로 위의 자동차를 보면 10대 중 반 이상이 현대기아차다. 현대기아차는 국내 대부분의 시장 점유율을 차지하고 있을 만큼 굳건한 위치에 올라서 있다. 올해 초 1,2월 동안 판매된 국산차 약 20만 대 중 약 90%가 현대기아차인 만큼 “현대차 공화국”이라는 말은 과언이 아닌 듯하다. 수입차를 함께 고려해본다 해도 상황은 크게 달라지지 않는다. 이런 저런
"제발 국내도 출시해주세요" 사진 한 장 공개되자 벌써부터 반응 난리라는 수입차전기차 시장에서도 본격적인 프리미엄 경쟁이 시작되었다. 지난달 31일, 현대차 내 프리미엄 브랜드 제네시스는 상하이 모터쇼에서 제네시스 라인업의 첫 번째 전동화 모델인 eG80을 공개했다. 기존 G80이 지니고 있는 우아함과 정숙미가 그대로 반영되어 있었으며, 프리미엄 브랜드를 내세우고 있는 만큼 9천만원에 이르는 상당한 몸값을 보여주었다. 제네시스의 eG
아무도 말 안해줬던 아이오닉하고 EV6 지금 사면 "미친짓"이라 말했던 진짜 이유지난해 말부터 시작된 ‘반도체 수급’ 문제는 현재도 끝날 기미를 보이지 않으면서 자동차 산업뿐만 아니라 스마트폰, 컴퓨터 등 IT분야까지 반도체 대란 불길이 옮겨붙고 있어 그 피해가 산업 분야 전체로 확산될 것이라는 우려가 커지고 있다. 대한민국은 반도체 강국이라 칭송받지만, 자동차 반도체만큼은&nbs
"이래서 사람들이 역대급이라고 했구나" EV6 실제 도로에서 보면 딱 이런 모습전기차에 많은 관심을 쏟고 장만을 고려하는 네티즌들의 이목을 집중시킬 만한 소식이 전해졌다. 바로 EV6의 실물 사진이 포착된 것이다. 이전까지 공식 사진이나 위장막 속에 가려진 모습만을 보였던 EV6의 실물 사진을 본 네티즌들은 그야말로 “역대급”이라는 찬사를 아끼지 않았다. 아이오닉5만큼의 사전계약 실적을 달성하진 못했지만, 아이오닉5의 출고에 여러 차
"전기차 동호회 난리 났습니다" 현대차가 만든 충전소 테슬라는 못 쓰게 하자 차주들 반전 반응“종로에서 뺨 맞고 한강 가서 눈 흘긴다”는 말이 있다. 교통이 많이 발달한 지금과는 달리, 옛날엔 종로에서 한강까지 가는데 꽤 오랜 시간이 걸렸다. 종로에서 억울한 일을 당하고서 상당히 먼 곳인 한강에 이르러서까지도 분이 풀리지 않아 강에 대고 화풀이를 하는 것이다. 최근까지 테슬라 차주들 사이에선 테슬라는 지원하지 않는 E-Pit 충전소에 대한 논란이
"가격이 9천만 원이라고요?" 제네시스 최초의 전기차 등장하자 국내 네티즌들 반응전기차를 장만하고자 하는 소비자들은 상대적으로 완성도가 높은 내연기관차 대신 이를 선택하는 이유가 무엇일까? 환경을 지키고자 하는 마음에 친환경 전기차를 몰고자 하는 사람도 있을 것이고, 첨단 신기술의 집합체인 전기차를 직접 체험해 보고 싶은 사람들도 있을 것이다. 그렇지만 이 외에도 지금이 가장 전기차를 장만하기 좋은 때라는 판단을 하여 전기차를 구매하는
"모두가 폭망한다" 말해도 결국 테슬라는 한국에서 현대차를 절대 이길 수 없는 이유마음에 드는 제품이 있음에도 묶음 서비스와 같은 제품 외적 요소로 인해 선택을 포기했던 경험이 하나씩은 있을 것이다. 휴대폰 요금제만 하더라도 값싼 알뜰폰 요금제를 쓸 수 있으면 좋겠지만, 통신사 요금제에 인질로 잡혀있는 인터넷 때문에 그러지 못하는 경우도 허다하다. 국내 전기차 시장의 흐름 역시 이와 비슷하게 나타나지 않을까 싶다. 뛰어난 가성비 혹은 성
"이거 하나는 진짜 제대로네" 아이오닉 미친 듯이 팔리자 현대차가 새롭게 하고 있다는 행동소음공해, 대기오염 같은 피해가 거의 없을뿐더러 내연기관 차량 대비 극강의 연비 효율을 보여주는 전기차. 장점만 열거해 놓고 본다면 전기차를 사지 말아야 할 이유는 없는 것처럼 보인다. 하지만 아직까지 전기차가 내연기관을 대체하지 못하는 것은 전기차가 갖고 있는 가장 큰 약점 때문이다. 바로 부족한 인프라와 충전 문제이다. 전기차 기술이 획기적으로 발전하고
"결국 다 틀렸네" 정부가 현대차 위해서 보조금 따로 빼돌렸다는 논란에 환경부 직원 반응우리 속담에는 “‘아’ 다르고 ‘어’ 다르다”라는 속담이 있다. 같은 말이라도 어떻게 하느냐에 따라 상대가 다르게 받아들일 수 있다는 의미다. 독자들 역시, 말하려고 했던 것과 전혀 다른 의도로 뜻이 전달되는 경험을 해 본 적이 있으리라 사료된다. 최근 국내 자동차 시장에서도 비슷한 일이 벌어졌다. 환경부는 최근 전기차 보조금과 관련해 몇 번의 입장문을 발
"차를 못 만들어요" 우려가 현실이 되자 실제 현대차에 벌어지고 있는 끔찍한 일들독자들 모두 자신만의 취미가 있으리라 생각된다. 몇몇 사람들은 그들의 취미로 ‘퍼즐’을 꼽기도 한다. 조각조각을 모아 하나의 그림을 완성했을 때의 쾌감은 이루 말할 수 없다. 하지만, 마지막 순간에 퍼즐 몇 조각이 보이지 않는다면 어떨까? 과연 그 그림은 완성될 수 있을까? 답은 뻔하다. ‘아니오’다. 자동차 얘기를 꺼내기 전, 난데없이 퍼즐 얘기를 한 이
결국 공장까지 중단해버리는 초유의 사태 벌어지자 현대차가 내린 역대급 결단이 놀라운 이유“이가 없으면 잇몸으로 산다”라는 속담이 있다. 이는 “일이 계획대로 흘러가지 않아 상황이 나쁘게 변하더라도 참고 이겨낸다”라는 뜻을 담고 있다. 하지만 단순히 참고 이겨내서 되는 일이 있고 그렇지 않은 일이 있다. 그런 경우에는 기지를 발휘해 ‘이’를 대체할 무언가를 만들어 내야만 할 것이다. 최근 자동차 시장에서도 비슷한 일이 있어 화제다. 차량용 반도
아이오닉하고 비교 계속 당하자 보다 못한 기아가 직접 공개한 생각지도 못한 놀라운 스펙“아이오닉도 이지경인데 EV는 얼마나 더할지…”, “500km가 가능했으면 아이오닉도 그렇게 나왔을거다”, “기아는 따지고 보면 서자인데 아이오닉보다 더 좋은 거 넣어주겠냐”. 아이오닉5에 대한 기대감이 실망감으로 바뀌자 EV6에 대한 기대감이 불안감으로 바뀌며 나타났던 반응들이다. 명확히 밝혀진 것 없이 소문과 예측만 무성하게 번지며 아이오닉5와 계속해서
"지금 테슬라 때문에 아이오닉 못 사요" 소리 나오자 현대차가 욕먹기 시작한 반전 이유국민은 세금을 내고, 정부는 국민으로부터 걷은 세금을 국가 운영에 적절히 배분한다. 전기차 인프라가 부족한 상황에서 소비자들의 전기차 구입을 촉진하기 위해 지급되는 전기차 보조금도 국가 운영을 위해 책정된 예산이다. 그런데 최근, 판매고를 올리고 있는 아이오닉5와 EV6가 전기차 보조금을 지원받지 못할 수도 있다는 소식이 전해지고 있다. 국내 판매된 전기차
"칭찬만 하려 했는데 꼭 이런 꼼수를" 포르쉐 이겼다는 EV6 광고에 숨은 불편한 진실우리는 일상 속에서 수많은 광고를 접한다. 자유 경쟁 시장에서 제품을 홍보하기 위해선, 제품의 특장점을 소비자들에게 알리고, 이를 구매하도록 설득하는 과정이 필수이다. 이런 광고들이 수없이 반복되다 보니, 현재의 소비자들은 평범한 광고에 피로감까지 느끼고 있다. 때문에 기업들은 자신들의 제품을 소비자들에게 어필하기 위해 다양한 방법을 시도하고 있다. 최근
"이게 진짜 가능하구나" 풀옵 7200만원이라는 EV6를 3천만 원 대로 살 수 있는 방법아직까지 전기차는 많이 비싸다. 동급 내연기관차와 비교하면 대략 2배가량 비싸다. 그렇기 때문에 정부에서는 천만 원 이상 보조금을 지급하고 저렴한 자동차세, 친환경차 혜택 등을 제공한다. 그 결과 전기차 수요가 많이 증가했으며, 인프라도 아직 부족하긴 하지만 차츰 좋아지고 있다. 현대차가 아이오닉 5를 내놓은데 이어 기아는 형제차인 EV6을 내놓았다. 아이
"결국 아이오닉 산 사람들 호구 인증했네요" 소리 나오게 만든 기아 EV6 스펙 수준“아이오닉 5 사전계약 취소합니다”, “제로백 3.5초 이건 못 참지”, “진짜 테슬라 잡는 건 현대 아닌 기아다”. 기아 EV6가 공개되고 난 뒤 네티즌들이 보인 반응이다. E-GMP 전기차 전용 플랫폼을 사용한 첫 기아 전기차 EV6는 아이오닉 5를 뛰어넘는 사양을 탑재하고 있어 주목받고
무조건 현대차한테는 안 된다던 기아차가 불과 3시간만에 기록해버린 역대급 저력우리는 3시간 안에 어떤 일을 할 수 있을까? 이 3시간은 아마 일단 밥을 먹고, 영화도 한 편 보고, SNS를 좀 하다 보면 훌쩍 지나가 있을 시간일 것이다. 그런데 3시간 만에 이미 역대급 기록을 세우고 하루 만에는 그간의 기록을 경신한 차가 있다. 오늘의 주인공인 EV6는 기아의 새 출발에 힘을 실어 줄 야심작으로 평가받는 모델이다. 이미 아이오닉 [
"그렇게 난리더니" 결국 아이오닉5보다 좋게 나왔다는 EV6의 테슬라 수준 주행 가능 거리자유 경쟁 시장에서 동급 경쟁 상품을 이기는 방법은 간단하다. 경쟁 상품보다 뛰어난 상품성을 완성하고, 이를 소비자에게 설득시키면 되는 것이다. 하지만 모두가 이 사실을 알기에 자사 제품의 상품성을 높이기 위해 전력을 다하고 있다. 시장 경쟁이 가열될수록 기술 발전이 빠르게 이뤄질 수밖에 없는 이유라고 할 수 있다. 이런 측면에서 보았을 때, 국내 전기차
"결국 현대차와 국토부 유착관계 터졌다?" 차주들 뒤통수 쳐버린 "아이오닉 장점"의 실체 4만 2,000대. 아이오닉 5의 사전 예약 대수 기록이다. 전기차 대중화 시대를 열겠다고 선언한 만큼, 아이오닉 5는 뭇 소비자들의 큰 기대와 주목을 받고 등장했다. 게다가 전기차의 고질적인 문제인 충전 부담을 ‘초급속 충전’으로 덜어준다는 홍보 방식도 소비자의 기대에 한몫했다. 그런데 최근 이 ‘초급속 충전’에 제동이 걸렸다. 전기차 초급속 충전소에 대
"그랜저를 왜 사요?" 깡통 3,700만 원 부터라는 K8 하이브리드 놀라운 옵션 사양 수준 전기차에 대한 관심이 한창인 지금, 그 열기를 타고 다시금 재조명 받는 차량이 있으니, 바로 하이브리드 차량이다. 전기차 화재, 짧은 주행거리, 턱없이 부족한 인프라 등을 들어 “전기차는 아직 시기 상조다”라고 말하는 사람들에게 하이브리드는 매력적인 선택지로 다가온다. 국민차 그랜저의 사전계약 대수를 간발의 차로 뛰어넘으며 어느 정도 국민차의 자격을 얻었다
"현대차 공화국"이라는 한국에서 유일하게 현대차 이긴 수입차 제조사가 놀라운 이유 도로 위의 자동차를 보면 10대 중 반 이상이 현대기아차다. 현대기아차는 국내 대부분의 시장 점유율을 차지하고 있을 만큼 굳건한 위치에 올라서 있다. 올해 초 1,2월 동안 판매된 국산차 약 20만 대 중 약 90%가 현대기아차인 만큼 “현대차 공화국”이라는 말은 과언이 아닌 듯하다. 수입차를 함께 고려해본다 해도 상황은 크게 달라지지 않는다. 이런 저런
"제발 국내도 출시해주세요" 사진 한 장 공개되자 벌써부터 반응 난리라는 수입차 전기차 시장에서도 본격적인 프리미엄 경쟁이 시작되었다. 지난달 31일, 현대차 내 프리미엄 브랜드 제네시스는 상하이 모터쇼에서 제네시스 라인업의 첫 번째 전동화 모델인 eG80을 공개했다. 기존 G80이 지니고 있는 우아함과 정숙미가 그대로 반영되어 있었으며, 프리미엄 브랜드를 내세우고 있는 만큼 9천만원에 이르는 상당한 몸값을 보여주었다. 제네시스의 eG
아무도 말 안해줬던 아이오닉하고 EV6 지금 사면 "미친짓"이라 말했던 진짜 이유 지난해 말부터 시작된 ‘반도체 수급’ 문제는 현재도 끝날 기미를 보이지 않으면서 자동차 산업뿐만 아니라 스마트폰, 컴퓨터 등 IT분야까지 반도체 대란 불길이 옮겨붙고 있어 그 피해가 산업 분야 전체로 확산될 것이라는 우려가 커지고 있다. 대한민국은 반도체 강국이라 칭송받지만, 자동차 반도체만큼은&nbs
"이래서 사람들이 역대급이라고 했구나" EV6 실제 도로에서 보면 딱 이런 모습 전기차에 많은 관심을 쏟고 장만을 고려하는 네티즌들의 이목을 집중시킬 만한 소식이 전해졌다. 바로 EV6의 실물 사진이 포착된 것이다. 이전까지 공식 사진이나 위장막 속에 가려진 모습만을 보였던 EV6의 실물 사진을 본 네티즌들은 그야말로 “역대급”이라는 찬사를 아끼지 않았다. 아이오닉5만큼의 사전계약 실적을 달성하진 못했지만, 아이오닉5의 출고에 여러 차
"전기차 동호회 난리 났습니다" 현대차가 만든 충전소 테슬라는 못 쓰게 하자 차주들 반전 반응 “종로에서 뺨 맞고 한강 가서 눈 흘긴다”는 말이 있다. 교통이 많이 발달한 지금과는 달리, 옛날엔 종로에서 한강까지 가는데 꽤 오랜 시간이 걸렸다. 종로에서 억울한 일을 당하고서 상당히 먼 곳인 한강에 이르러서까지도 분이 풀리지 않아 강에 대고 화풀이를 하는 것이다. 최근까지 테슬라 차주들 사이에선 테슬라는 지원하지 않는 E-Pit 충전소에 대한 논란이
"가격이 9천만 원이라고요?" 제네시스 최초의 전기차 등장하자 국내 네티즌들 반응 전기차를 장만하고자 하는 소비자들은 상대적으로 완성도가 높은 내연기관차 대신 이를 선택하는 이유가 무엇일까? 환경을 지키고자 하는 마음에 친환경 전기차를 몰고자 하는 사람도 있을 것이고, 첨단 신기술의 집합체인 전기차를 직접 체험해 보고 싶은 사람들도 있을 것이다. 그렇지만 이 외에도 지금이 가장 전기차를 장만하기 좋은 때라는 판단을 하여 전기차를 구매하는
"모두가 폭망한다" 말해도 결국 테슬라는 한국에서 현대차를 절대 이길 수 없는 이유 마음에 드는 제품이 있음에도 묶음 서비스와 같은 제품 외적 요소로 인해 선택을 포기했던 경험이 하나씩은 있을 것이다. 휴대폰 요금제만 하더라도 값싼 알뜰폰 요금제를 쓸 수 있으면 좋겠지만, 통신사 요금제에 인질로 잡혀있는 인터넷 때문에 그러지 못하는 경우도 허다하다. 국내 전기차 시장의 흐름 역시 이와 비슷하게 나타나지 않을까 싶다. 뛰어난 가성비 혹은 성
"이거 하나는 진짜 제대로네" 아이오닉 미친 듯이 팔리자 현대차가 새롭게 하고 있다는 행동 소음공해, 대기오염 같은 피해가 거의 없을뿐더러 내연기관 차량 대비 극강의 연비 효율을 보여주는 전기차. 장점만 열거해 놓고 본다면 전기차를 사지 말아야 할 이유는 없는 것처럼 보인다. 하지만 아직까지 전기차가 내연기관을 대체하지 못하는 것은 전기차가 갖고 있는 가장 큰 약점 때문이다. 바로 부족한 인프라와 충전 문제이다. 전기차 기술이 획기적으로 발전하고
"결국 다 틀렸네" 정부가 현대차 위해서 보조금 따로 빼돌렸다는 논란에 환경부 직원 반응 우리 속담에는 “‘아’ 다르고 ‘어’ 다르다”라는 속담이 있다. 같은 말이라도 어떻게 하느냐에 따라 상대가 다르게 받아들일 수 있다는 의미다. 독자들 역시, 말하려고 했던 것과 전혀 다른 의도로 뜻이 전달되는 경험을 해 본 적이 있으리라 사료된다. 최근 국내 자동차 시장에서도 비슷한 일이 벌어졌다. 환경부는 최근 전기차 보조금과 관련해 몇 번의 입장문을 발
"차를 못 만들어요" 우려가 현실이 되자 실제 현대차에 벌어지고 있는 끔찍한 일들 독자들 모두 자신만의 취미가 있으리라 생각된다. 몇몇 사람들은 그들의 취미로 ‘퍼즐’을 꼽기도 한다. 조각조각을 모아 하나의 그림을 완성했을 때의 쾌감은 이루 말할 수 없다. 하지만, 마지막 순간에 퍼즐 몇 조각이 보이지 않는다면 어떨까? 과연 그 그림은 완성될 수 있을까? 답은 뻔하다. ‘아니오’다. 자동차 얘기를 꺼내기 전, 난데없이 퍼즐 얘기를 한 이
결국 공장까지 중단해버리는 초유의 사태 벌어지자 현대차가 내린 역대급 결단이 놀라운 이유 “이가 없으면 잇몸으로 산다”라는 속담이 있다. 이는 “일이 계획대로 흘러가지 않아 상황이 나쁘게 변하더라도 참고 이겨낸다”라는 뜻을 담고 있다. 하지만 단순히 참고 이겨내서 되는 일이 있고 그렇지 않은 일이 있다. 그런 경우에는 기지를 발휘해 ‘이’를 대체할 무언가를 만들어 내야만 할 것이다. 최근 자동차 시장에서도 비슷한 일이 있어 화제다. 차량용 반도
아이오닉하고 비교 계속 당하자 보다 못한 기아가 직접 공개한 생각지도 못한 놀라운 스펙 “아이오닉도 이지경인데 EV는 얼마나 더할지…”, “500km가 가능했으면 아이오닉도 그렇게 나왔을거다”, “기아는 따지고 보면 서자인데 아이오닉보다 더 좋은 거 넣어주겠냐”. 아이오닉5에 대한 기대감이 실망감으로 바뀌자 EV6에 대한 기대감이 불안감으로 바뀌며 나타났던 반응들이다. 명확히 밝혀진 것 없이 소문과 예측만 무성하게 번지며 아이오닉5와 계속해서
"지금 테슬라 때문에 아이오닉 못 사요" 소리 나오자 현대차가 욕먹기 시작한 반전 이유 국민은 세금을 내고, 정부는 국민으로부터 걷은 세금을 국가 운영에 적절히 배분한다. 전기차 인프라가 부족한 상황에서 소비자들의 전기차 구입을 촉진하기 위해 지급되는 전기차 보조금도 국가 운영을 위해 책정된 예산이다. 그런데 최근, 판매고를 올리고 있는 아이오닉5와 EV6가 전기차 보조금을 지원받지 못할 수도 있다는 소식이 전해지고 있다. 국내 판매된 전기차
"칭찬만 하려 했는데 꼭 이런 꼼수를" 포르쉐 이겼다는 EV6 광고에 숨은 불편한 진실 우리는 일상 속에서 수많은 광고를 접한다. 자유 경쟁 시장에서 제품을 홍보하기 위해선, 제품의 특장점을 소비자들에게 알리고, 이를 구매하도록 설득하는 과정이 필수이다. 이런 광고들이 수없이 반복되다 보니, 현재의 소비자들은 평범한 광고에 피로감까지 느끼고 있다. 때문에 기업들은 자신들의 제품을 소비자들에게 어필하기 위해 다양한 방법을 시도하고 있다. 최근
"이게 진짜 가능하구나" 풀옵 7200만원이라는 EV6를 3천만 원 대로 살 수 있는 방법 아직까지 전기차는 많이 비싸다. 동급 내연기관차와 비교하면 대략 2배가량 비싸다. 그렇기 때문에 정부에서는 천만 원 이상 보조금을 지급하고 저렴한 자동차세, 친환경차 혜택 등을 제공한다. 그 결과 전기차 수요가 많이 증가했으며, 인프라도 아직 부족하긴 하지만 차츰 좋아지고 있다. 현대차가 아이오닉 5를 내놓은데 이어 기아는 형제차인 EV6을 내놓았다. 아이
"결국 아이오닉 산 사람들 호구 인증했네요" 소리 나오게 만든 기아 EV6 스펙 수준 “아이오닉 5 사전계약 취소합니다”, “제로백 3.5초 이건 못 참지”, “진짜 테슬라 잡는 건 현대 아닌 기아다”. 기아 EV6가 공개되고 난 뒤 네티즌들이 보인 반응이다. E-GMP 전기차 전용 플랫폼을 사용한 첫 기아 전기차 EV6는 아이오닉 5를 뛰어넘는 사양을 탑재하고 있어 주목받고
무조건 현대차한테는 안 된다던 기아차가 불과 3시간만에 기록해버린 역대급 저력 우리는 3시간 안에 어떤 일을 할 수 있을까? 이 3시간은 아마 일단 밥을 먹고, 영화도 한 편 보고, SNS를 좀 하다 보면 훌쩍 지나가 있을 시간일 것이다. 그런데 3시간 만에 이미 역대급 기록을 세우고 하루 만에는 그간의 기록을 경신한 차가 있다. 오늘의 주인공인 EV6는 기아의 새 출발에 힘을 실어 줄 야심작으로 평가받는 모델이다. 이미 아이오닉 [
"그렇게 난리더니" 결국 아이오닉5보다 좋게 나왔다는 EV6의 테슬라 수준 주행 가능 거리 자유 경쟁 시장에서 동급 경쟁 상품을 이기는 방법은 간단하다. 경쟁 상품보다 뛰어난 상품성을 완성하고, 이를 소비자에게 설득시키면 되는 것이다. 하지만 모두가 이 사실을 알기에 자사 제품의 상품성을 높이기 위해 전력을 다하고 있다. 시장 경쟁이 가열될수록 기술 발전이 빠르게 이뤄질 수밖에 없는 이유라고 할 수 있다. 이런 측면에서 보았을 때, 국내 전기차
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