이슈플러스

대한민국엔 수많은 자동차들이 판매되고 있다. 소비자에게 다양한 선택지가 제공되고 있다는 이야기다. 불과 10년 전만 하더라도 일반 소비자가 구매할 수 있는 차량은 제한적이었으나 요즘은...

기아자동차의 패밀리카 담당인 중형 SUV 쏘렌토 테스트카가 포착되었다. 개발명 'MQ4'로 알려진 신형 쏘렌토는 2020년 등장 예정으로 그동안 오랜 기간 부분변경으로 수명을 이어온 현행...

올해 상반기엔 이미 많은 신차가 출시되었고 하반기에도 많은 사람들이 주목하고 있는 신차들이 대거 출시 예정이다. 국산차와 수입차 사이의 경쟁이 점점 심화되는 가운데 국내...

올해 연말 출시 예정이었던 '제네시스 G80'은 내년 초로 출시가 미뤄졌다. 내년으로 미뤄진 이유에 대해서는 지난번 오토포스트 비하인드 뉴스를 통해 전달드린 적이 있다. 크게...

한국지엠 쉐보레는 최근 미드사이즈 픽업트럭 '콜로라도'를 출시했다. 쉐보레는 콜로라도에 이어 미드 사이즈 SUV, 국내에서는 대형 SUV로 불리는 '트래버스'를 9월 초에 출시할 예정이다. 출시...

"요즘 기아차가 열일하네", "디자인은 기아차가 더 낫다", "다행히 기아차는 디자인 정체성을 잡아가는 것 같다"... 최근 새로 출시되는 기아차 디자인을 본 네티즌들의 반응이다. 현대차는...

하반기에도 한국 자동차 시장은 치열할 전망이다. 국산차뿐만 아니라 수입차도 신차 소식이 줄줄이 이어진다. 계속해서 상위권을 유지하는 브랜드도 신차를 출시할 예정이며, 디젤 사태 이후...

이 차가 공개되자마자 디자인뿐 아니라 새로워진 구조와 성능, 그리고 무엇보다 가격에 집중했다. 북미 현지 언론들뿐 아니라 한국, 유럽 등 전 세계에서 이...

14일, 기아자동차가 모하비 페이스리프트 모델 외관 디자인을 정식으로 공개했다. 양산 모델 정식 명칭은 '모하비 더 마스터'다. 기아차가 공개한 사진은 모하비 전측면과 후측면 모습이...

애독자라면 오토포스트 법인 차로 '제네시스 G80 스포츠'를 선택했다는 것을 잘 알고 계실 것이다. 생각보다 제네시스를 법인 차로 선택하는 사례가 많다고 한다. 보도자료를 통해...

'드림카'는 말 그대로 꿈의 차다. 일반적으로 자동차를 좋아하는 사람이라면 다들 마음속에 드림카 한 대 정도는 품고 살아간다. 당장 현실적으로 살 수 없는 차라도...

일본 경제 보복에 뿔난 국민들이 자발적으로 불매운동에 참여하고 있다. 최근 일본이 한국을 백색 국가에서 제외하는 사태로 불매운동에 대한 국민들 움직임이 더욱 활발해지고 있다....

최근 신형 'BMW X5'와 '포르쉐 카이엔' 구매를 알아보던 지인으로부터 들은 이야기다. 그는 "카이엔 사러 갔더니 10개월이나 기다려야 한다는 말에 포기했다"라며, "X5는 한 달...

SUV가 대세라는 말도 슬슬 과거형이 되어가고 있다. 이제는 대형 SUV를 넘어 쿠페형 SUV가 대세를 이루고 있다. 기존에 SUV를 만들지 않던 제조사들도 대형 SUV...

기아자동차 셀토스가 출시되면서 국내 소형 SUV 시장이 더욱더 치열해질 전망이다. 그동안 시장 강자 티볼리와 코나가 치열하게 경쟁을 펼치면서 엎치락뒤치락 하는 구조였는데 셀토스가 등장하면서...

화물차는 지자체가 차고지 증명제를 시행 중이다 주차 문제와 관련된 기사가 보도될 때마다 "우리도 차고지 증명제를 실시해야 한다"라는 목소리가 많은데, 실제로 이미 화물차는 지자체가 차고지 증명제를...

이미 해외에서는 '람보르기니 우루스'와 많이 비교하고 있다. 우루스와 비슷한 성격과 크기를 가졌지만 가격은 절반 수준이다. 브랜드 이미지를 생각하면 많은 분들이 람보르기니를 선택하시겠지만,...

국내 언론 보도 국내와 해외 반응 모두  긍정적인 부분 위주 기아차가 스팅어를 내놓은지 1년 정도가 지났다. 스팅어는 기아차의 새로운 도전과 같았기 때문에 국내뿐 아니라 해외에서도 주목했던...

보도를 통해 알려졌듯 아우디코리아가 4개월 만에 판매를 재개한다. 6월 한 달 동안 1대가 판매되었고, 아우디 전시장에는 그간 단종된 A6만 전시되어 있었다. 4개월 만에...

이름을 들으면 대부분 누군지 알 수 있는 유명 정치인이 한동안 말과 행동 때문에 구설수에 오르내린 적이 있다. 그 사람은 매번 실수였다며 대중에게 사과했다. 시사 · 정치적인 사안을 좌파, 우파 논객을 통해 다루고 장년 개그맨이 중립적으로 사회를 보는 프로그램에서, 한 논객은 이 유명 정치인을 두고 '실수가 반복되면 진심'이라는 표현을 썼다. 판매 점유율만 놓고 보면 쉐보레가 르노삼성을 조금 앞선다. 말 그대로 조금이라서 유의미하다고 보기 어려울 수도 있다. 두 브랜드가 차이점이 있다면 점유율은 거의 비슷하지만, 쉐보레의 신차 소식은 르노삼성에 비해 걱정과 우려를 함께 가지고 온다는 점이다. 르노삼성의 판매량 대부분은 중형 체급인 반면, 쉐보레는 소형과 준중형 자동차가 잘 팔린다. 글 김태현 기자 많은 사람들은 이제 쉐보레 자동차에 관한 기대를 많이 하지 않는다. 기대를 했었기 때문에 더 이상 기대하지 않는다. 트랙스, 올뉴 크루즈, 이쿼녹스가 그랬다. 트랙스는 우리나라에서 소형 SUV 시장의 포문을 연 모델이나 다름 없다. 어느 분야에서나 시장을 선도하는 제품은 실패할지도 모르는 위험성을 안고 시작하는 만큼 성공했을 때에는 그 과실을 오롯이 차지할 수 있다. 투자라고 생각하면 주식처럼 하이리스크-하이리턴인 셈이다. 쉐보레 트랙스는 리스크를 크게 감수하지 않고도 소형 SUV 잠재 소비자 마음을 충분히 열 수 있었지만 과욕을 부리는 바람에 고배를 마셨다. 우리나라에 처음 출시된 2013년형 트랙스가 기본 가격대가 1,940~2,289만원대였는데 오랫동안 서민의 손과 발이 되어준 준중형 아반떼가 2013년형 기본가격이 1,365~1,955만원이었다. 둘 다 가솔린 모델. 트랙스는 연착륙을 했어야 했다. 상품성이 좋으니까 시장의 분위기와 상관없이 독자적인 가격을 밀고 나가는 것은 하이엔드 브랜드에서나 사용할 수 있는 가격정책이다. 신차는 시장에 부정적인 파문을 줄이는 방향에 관한 고민이 필요하다. SUV라고 해도 소형은 소형. 준중형 세단 가격보다 비싸다면 관심을 받지 못한다는 것은 이제 막 기초적인 경제 공부를 시작한 초등학생도 이해할 만한 내용일 것이다. 쉐보레 코리아는 억울할 수도 있다. 이런 가격 정책이 미국 본사에서 일방적으로 통보된 것이라면. 올뉴 크루즈 역시 비슷한 상황을 겪었다. 출시 당시 동급 준중형 세단보다 차체 크기를 조금 키웠으며 이전 세대보다 공차중량을 130kg 정도 덜어낸 덕분에 약간의 연비 상승도 있었던 올뉴 크루즈. 포스코에서 만든 초고장력 강판을 사용해 안정성까지 보강해 상품성이 나쁘지 않았다. 출시를 앞두고 발견된 에어백 결함 때문에 출시일이 늦어졌고 결정적으로 가격이 높았던 게 패착이다. 현금할인도 없었다고. 이쿼녹스는 출시 직전까지는 기대감이 있었지만 가격이 공개되자마자 불에 타고 난 장작에 찬물을 끼얹은 것처럼 냄새만 풍기고 존재감이 사라졌다. 우리나라 중형 SUV는 현대의 싼타페와 기아의 쏘렌토가 철옹성같은...