"OOO 타는 것들은 죄다.." 그 시절 지존파가 노릴 정도로 부자들의 상징이었던 국산차회장님 차하면 생각나는 차가 무엇일까? 요즘으로 치면, 제네시스 G90을 떠올리는 독자가 많을 것이다. 이전에는 현대 에쿠스, 쌍용차 체어맨이 있다, 외제차로는 벤츠 마이바흐 등을 말할 수 있겠다. 그런데 조금 더 위로 거슬러 올라가 보면 어떨까? 일명 원조 회장님 차라고 불리던 모델이 하나 더 있다. 2020년 현재, 쏘나타 대신 국민차의 자리를 차지했고
"대한민국은 어딜 가나 봉이구나" 믿었던 수입차 1위 제조사가 국내 소비자들에 친 뒤통수우리나라 사람들은 BMW에 우호적이다. 비록 판매량은 벤츠가 앞서지만 댓글 반응을 보면 벤츠보단 BMW를 우호적으로 바라보는 사람들이 상대적으로 많다. 오늘 내용에서도 자세히 다루겠지만 실제로 BMW는 사회적 활동도 많이 할 뿐 아니라 신차를 국내에서 가장 먼저 론칭하는 등 한국 시장을 중요하게 생각하고 있다는 것을 잘 어필한다. 이러한 마케팅이 잘 먹혀들
"우리는 이런 차 없는데" 현대차까지 긴장하게 만들 국내 출시 임박한 신차 총정리현대차에게 위기감이라는 것을 느낄 수 있을까? 이미 70%가 넘는 압도적인 시장 점유율로 마치 독점과도 같은 모습을 보이고 있으니 말이다. 특히 최근에는 덩치가 큰 SUV가 선호되는 상황에서 팰리세이드를 앞세우며 좋은 성적을 거두고 있기도 하다. 더불어 럭셔리 라인업까지 시장에 성공적으로 안착시키며 승승장구하고 있다. 아직까지는 위기감과 거리가 먼 느낌이다
"이게 불과 10년전 일입니다" 경기도 한복판을 전쟁터로 만들었던 국산차 제조사의 몰락한때 회장님들의 관심을 독차지했던 국산 자동차 기업이 있다. 한국 SUV 역사의 산증인이라고 불리며 많은 사랑을 받은 기업이기도 하다. 코란도, 무쏘, 체어맨 등 당시 쉽게 볼 수 없던 상품성과 디자인의 자동차를 출시하며, 국내 자동차 시장에 한 획을 그은 쌍용자동차 얘기다. 그런데 이런 쌍용차
"이러니 망하지" 통계자료가 증명한 대한민국이 현대차 공화국이 될 수밖에 없는 슬픈 이유기업이 유지되기 위한 필수 요건이 무엇일까? 여러 가지가 있겠지만, 단연 으뜸은 ‘고객’일 것이다. 기존 고객으로부터의 수익을 기반으로 신규 고객을 유치하는 것은 이상적인 기업 관리 방법이다. 그런 의미에서 오늘 살펴볼 SM6의 재구매 고객 비율이 무려 43%에 달한다는 것은 좋은 징조다.&nb
"차주들 그렇게 무시하더니..." K5에도 밀리던 쏘나타가 최근에 맞이했다는 충격적인 최후‘그랜저’는 대한민국 국민차로 자리매김한지 오래다. 부자들만 탈 수 있던 성공의 상징이 서민들을 대표하는 국민차가 된 이유는 여러 가지가 있을 것이다. 현실적으로는 가격, 좀 더 전문가적 시선으로 본다면 플래그십 모델로서의 역할을 충분히 해내지 못한 것일 수도 있다. 그 역할을 제네시스가 완벽하게 뺏어갔기 때문이다. 많은 이들이 가격과
하루아침에 미친 듯이 팔리기 시작한 대형 SUV가 전국 차주들에게 미칠 놀라운 영향들“더 큰 차를 원한다”, “국내 시장에 도입해달라”. 모두 대형 SUV에 대한 소비자들의 의견이다. 그야말로 대형 SUV 열풍이다. 다양한 선택지가 고픈 소비자들은 수입 제조사의 대형 SUV까지 국내 시장에 도입해달라고 아우성칠 정도다. 큰 공간으로 인해 다양한 활용이 가능한 매력에 푹 빠진 소비자들이다. 말로만 외치는 것이 아니다. 실제로 판매량 또한 계
제네시스에 밀려 유독 국내에서만 저평가 받고 있다는 1억짜리 기아차의 정체기아차는 디자인 경영을 앞세우며 현대차와 차별화를 두었다. 이 정책이 소비자들에게 적중하여 판매량 상승으로 이어졌고, 심지어 도저히 따라잡을 수 없는 존재 같았던 현대차를 이기는 결실까지 맺었다. 하지만 이렇게 좋은 성적을 거두고 있는 기아차에겐 아픈 손가락이 하나 있다. 바로 플래그십 세단 K9이다. 특히 K9은 중요할 때마다 제네시스에게 가로막혔다. 위
"진짜 벤츠 따라잡았네" 풀옵션 8천만 원이라는 GV70 가격으로 살 수 있는 다른 차과거의 수입차는 부자들의 전유물이었다. 그만큼 가격이 비쌌기 때문에 소비자들이 쉽게 선택할 수 없었다. 그러나 최근엔 길을 걷다 고개를 돌리면 바로 보일 정도로 수입차가 많아졌다. 인터넷상에선 “이제 돈이 없으면 수입차를 사야 한다”라는 우스갯소리까지 나올 정도다. 그러나 국산차 가격이 상승하여 수입차와 비슷해지면서 우스갯소리는 현실이 되어 버렸다. 최근
"만들면 뭐하냐?" 모든 국산차 제조사들이 내년에 출시한다고 선언한 신차들이 욕먹는 이유매섭게 발전하고 있는 전기차 시장이다. 몇몇 제조사들은 모든 라인업을 전기차로 변경하겠다고 선언할 정도다. 여기에 각국 정부들의 내연기관 규제와 전기차 지원 등이 더해져 그 속도는 더욱 빨라지고 있다. 이러한 추세에 발맞추기 위해 국산차 제조사들 또한 심혈을 기울이고 있다. 내년을 기점으로 다양한 종류의 국산 전기차들이 쏟아질 예정이다. 그러나 소비자들은
"삼각떼 디자이너가 갔나?" 기아차 역대급 디자인 중 유일하게 최악으로 나왔다는 신차‘디자인 기아’. 기아차가 줄기차게 외쳐왔던 내용이다. 디자인 경영을 펼치면서 자신들의 정체성을 확립했고, 이는 출시하는 신차들의 호평과 높은 판매량으로 이어졌다. 심지어 현대차를 이기는 저력을 보여주며 자동차에게 디자인이 얼마나 중요한 지를 다시 한번 일깨워주는 계기가 되었다. 기아차의 디자인이 승승장구하자 출시를 앞둔 신형 스포티지에 관심이 쏠렸다. 특
"솔직히 말해서 이 돈이면요.." 4,900짜리 깡통 GV70에 들어가는 옵션 사양 수준2020년의 대미를 장식할 제네시스의 두 번째 SUV, GV70이 등장했다. 그동안 호평받아왔던 제네시스의 디자인 철학이 그대로 적용되었으며 구매 접근성이 뛰어난 중형 SUV라는 점에서 소비자들의 관심이 커지고 있다. 그러나 이런 뜨거운 반응과 반대로 문제점을 지적하는 소비자들도 많다. 이들이 문제 삼는 것은 바로 가격이다. 기본 트림에 아무런 옵션을 추가
"설계 불량 차를 한국에 1만 대나 팔았다" 죽을 각오하고 사야 한다는 최악의 수입차자동차는 목숨과 직결된 기계장치다. 그래서 가장 안전해야 하는 기계장치이기도 하다. 잘 달리고, 잘 서는 자동차라도 안전하지 못한다면 의미가 없을 것이다. 도로 위의 시한폭탄이 되어 언제 목숨을 위협할지 모르기 때문이다. 이는 곧 이동 수단으로써의 역할을 제대로 수행하지 못한다는 의미로도 이어진다. 그런데 최근 안전을 고려하지 않은 설계로 탑승자의 목숨을
"이렇게 또 버린다고?" 이제 좀 잘 나가려는 쌍용차에게 갑자기 들려온 심각한 위기설2020년 한 해 동안 신차들이 쏟아졌다. 현대기아차는 점유율을 더욱 높일 수 있는 계기가 되었고, 르노삼성, 쉐보레, 쌍용차도 신차 출시를 통해 부진했던 성적을 만회하고자 했다. 특히 쌍용차는 페이스리프트를 거친 신형 렉스턴이 우려했던 것과는 달리 새롭게 적용된 디자인이 호평을 받으며 사전계약 대수 5,500대를 돌파했고, 출시 후 판매량도 순조로운 상태
"제발 사주지좀 마세요" 대세라는 말 하나 때문에 잘 팔리고 있다는 신차의 소름돋는 뒤통수과거엔 단순히 미래의 기술이라고만 생각했다. 하지만 지금은 전 세계 모든 제조사들이 이것을 만들기 위해 혈안이 되었다. 바로 전기차다. 각국 정부에서는 내연기관에 대한 규제와 동시에 전기차에 대한 지원을 아끼지 않고 있고, 제조사들은 이 흐름을 타고 전기차로의 전환을 가속화하고 있다. 이러한 노력 덕분이었을까? 소비자들은 너도 나도 전기차를 구매하려 하고
"그렇게 출시해달라고 할 때는 언제고" 막상 국내 출시 임박했다고 하니 네티즌들이 하는 말과거 소비자들은 “잘 가고, 잘 서고, 안전하기만 하면 된다”라고 생각했다. 자동차를 단순한 이동 수단 정도로만 생각했기 때문이다. 하지만 최근엔 이동 수단을 넘어서 삶의 일부분이 되었다. 이로 인해 소비자들은 제조사에게 다양한 선택지를 요구하고, 제조사는 이러한 의견을 반영하기 위해 노력하고 있다. 최근 국내 소비자들은 픽업트럭과 초대형 SUV에 대한 니
"그니까 제발 좀 빼세요" 이번 테슬라 사고가 보여준 전국 모든 신차들에 있는 끔찍한 기능요즘 자동차 시장은 각국 정부의 규제와 내연기관의 축소, 그리고 가속화 되고 있는 전동화가 맞물리며 다소 복잡한 모습이다. 또한 수많은 제조사들이 전동화를 선언하면서 이를 뒷받침해 주고 있다. 하지만 급격하게 성장하는 모습과는 다르게 여러 가지 중대한 결함으로 인해 큰 곤욕을 치르고 있다. 최근 서울 용산구에서 발생한 테슬라 모델 X의 주차장 충돌 사고로
"대체 이걸 왜해요?" 댓글 보면 맨날 욕먹는데 전국 모든 자동차 제조사들이 하고 있는 짓과거의 자동차 광고는 단순히 멋진 모습을 담아내거나 강력한 성능만을 강조한 광고가 대부분이었다. 하지만 최근엔 신차에 새롭게 추가된 기능을 설명하거나 일상 속에서 활용 방법을 설명하는 등 다양한 소재가 자동차 광고로 사용되고 있다. 자동차가 단순히 이동 수단에서 그치는 것이 아닌, 우리 삶 속에 빼놓을 수 없는 존재라는 것을 강조하고 있는 것이다. 특히 최
"반성좀 해라" 불 나고 브레이크도 먹통.. 올해 최악의 신차라고 자부할 수 있는 국산차현대차, 기아차 그리고 제네시스는 각종 결함 문제와 품질 문제로 인해 소비자들에게 비판을 받고 있다. 심지어 출시한지 얼마 되지 않은 신차에서도 이러한 문제들이 발견되고 있어서 그 심각성은 더욱 커지고 있다. 문제가 발생한 많은 모델 중 올해 가장 최악의 품질이라고 불리는 모델은 바로 코나 일렉트릭이다. 그동안 보기 힘들었던 거대한 결함들로 인해 시끄러운
"음 생각보다..."풀옵션 7500만 원이라는 GV70 실물, 실제로 보면 딱 이런 모습2020년 한해 동안 제네시스는 쉼 없이 달려왔다. 올해 초 브랜드 내 최초의 SUV, GV80을 출시했고, 이후 중추적인 역할을 맡고 있는 G80이 풀체인지를 거치고 등장했고, 하반기엔 소비자들의 요구가 많았던 스포츠 세단인 G70이 페이스리프트를 거친 신형 모델로 출시했다. 더불어 좋은 판매량을 올리며 좋은 성적표까지 받고 있어서 더할 나위 없는 상황이
"OOO 타는 것들은 죄다.." 그 시절 지존파가 노릴 정도로 부자들의 상징이었던 국산차 회장님 차하면 생각나는 차가 무엇일까? 요즘으로 치면, 제네시스 G90을 떠올리는 독자가 많을 것이다. 이전에는 현대 에쿠스, 쌍용차 체어맨이 있다, 외제차로는 벤츠 마이바흐 등을 말할 수 있겠다. 그런데 조금 더 위로 거슬러 올라가 보면 어떨까? 일명 원조 회장님 차라고 불리던 모델이 하나 더 있다. 2020년 현재, 쏘나타 대신 국민차의 자리를 차지했고
"대한민국은 어딜 가나 봉이구나" 믿었던 수입차 1위 제조사가 국내 소비자들에 친 뒤통수 우리나라 사람들은 BMW에 우호적이다. 비록 판매량은 벤츠가 앞서지만 댓글 반응을 보면 벤츠보단 BMW를 우호적으로 바라보는 사람들이 상대적으로 많다. 오늘 내용에서도 자세히 다루겠지만 실제로 BMW는 사회적 활동도 많이 할 뿐 아니라 신차를 국내에서 가장 먼저 론칭하는 등 한국 시장을 중요하게 생각하고 있다는 것을 잘 어필한다. 이러한 마케팅이 잘 먹혀들
"우리는 이런 차 없는데" 현대차까지 긴장하게 만들 국내 출시 임박한 신차 총정리 현대차에게 위기감이라는 것을 느낄 수 있을까? 이미 70%가 넘는 압도적인 시장 점유율로 마치 독점과도 같은 모습을 보이고 있으니 말이다. 특히 최근에는 덩치가 큰 SUV가 선호되는 상황에서 팰리세이드를 앞세우며 좋은 성적을 거두고 있기도 하다. 더불어 럭셔리 라인업까지 시장에 성공적으로 안착시키며 승승장구하고 있다. 아직까지는 위기감과 거리가 먼 느낌이다
"이게 불과 10년전 일입니다" 경기도 한복판을 전쟁터로 만들었던 국산차 제조사의 몰락 한때 회장님들의 관심을 독차지했던 국산 자동차 기업이 있다. 한국 SUV 역사의 산증인이라고 불리며 많은 사랑을 받은 기업이기도 하다. 코란도, 무쏘, 체어맨 등 당시 쉽게 볼 수 없던 상품성과 디자인의 자동차를 출시하며, 국내 자동차 시장에 한 획을 그은 쌍용자동차 얘기다. 그런데 이런 쌍용차
"이러니 망하지" 통계자료가 증명한 대한민국이 현대차 공화국이 될 수밖에 없는 슬픈 이유 기업이 유지되기 위한 필수 요건이 무엇일까? 여러 가지가 있겠지만, 단연 으뜸은 ‘고객’일 것이다. 기존 고객으로부터의 수익을 기반으로 신규 고객을 유치하는 것은 이상적인 기업 관리 방법이다. 그런 의미에서 오늘 살펴볼 SM6의 재구매 고객 비율이 무려 43%에 달한다는 것은 좋은 징조다.&nb
"차주들 그렇게 무시하더니..." K5에도 밀리던 쏘나타가 최근에 맞이했다는 충격적인 최후 ‘그랜저’는 대한민국 국민차로 자리매김한지 오래다. 부자들만 탈 수 있던 성공의 상징이 서민들을 대표하는 국민차가 된 이유는 여러 가지가 있을 것이다. 현실적으로는 가격, 좀 더 전문가적 시선으로 본다면 플래그십 모델로서의 역할을 충분히 해내지 못한 것일 수도 있다. 그 역할을 제네시스가 완벽하게 뺏어갔기 때문이다. 많은 이들이 가격과
하루아침에 미친 듯이 팔리기 시작한 대형 SUV가 전국 차주들에게 미칠 놀라운 영향들 “더 큰 차를 원한다”, “국내 시장에 도입해달라”. 모두 대형 SUV에 대한 소비자들의 의견이다. 그야말로 대형 SUV 열풍이다. 다양한 선택지가 고픈 소비자들은 수입 제조사의 대형 SUV까지 국내 시장에 도입해달라고 아우성칠 정도다. 큰 공간으로 인해 다양한 활용이 가능한 매력에 푹 빠진 소비자들이다. 말로만 외치는 것이 아니다. 실제로 판매량 또한 계
제네시스에 밀려 유독 국내에서만 저평가 받고 있다는 1억짜리 기아차의 정체 기아차는 디자인 경영을 앞세우며 현대차와 차별화를 두었다. 이 정책이 소비자들에게 적중하여 판매량 상승으로 이어졌고, 심지어 도저히 따라잡을 수 없는 존재 같았던 현대차를 이기는 결실까지 맺었다. 하지만 이렇게 좋은 성적을 거두고 있는 기아차에겐 아픈 손가락이 하나 있다. 바로 플래그십 세단 K9이다. 특히 K9은 중요할 때마다 제네시스에게 가로막혔다. 위
"진짜 벤츠 따라잡았네" 풀옵션 8천만 원이라는 GV70 가격으로 살 수 있는 다른 차 과거의 수입차는 부자들의 전유물이었다. 그만큼 가격이 비쌌기 때문에 소비자들이 쉽게 선택할 수 없었다. 그러나 최근엔 길을 걷다 고개를 돌리면 바로 보일 정도로 수입차가 많아졌다. 인터넷상에선 “이제 돈이 없으면 수입차를 사야 한다”라는 우스갯소리까지 나올 정도다. 그러나 국산차 가격이 상승하여 수입차와 비슷해지면서 우스갯소리는 현실이 되어 버렸다. 최근
"만들면 뭐하냐?" 모든 국산차 제조사들이 내년에 출시한다고 선언한 신차들이 욕먹는 이유 매섭게 발전하고 있는 전기차 시장이다. 몇몇 제조사들은 모든 라인업을 전기차로 변경하겠다고 선언할 정도다. 여기에 각국 정부들의 내연기관 규제와 전기차 지원 등이 더해져 그 속도는 더욱 빨라지고 있다. 이러한 추세에 발맞추기 위해 국산차 제조사들 또한 심혈을 기울이고 있다. 내년을 기점으로 다양한 종류의 국산 전기차들이 쏟아질 예정이다. 그러나 소비자들은
"삼각떼 디자이너가 갔나?" 기아차 역대급 디자인 중 유일하게 최악으로 나왔다는 신차 ‘디자인 기아’. 기아차가 줄기차게 외쳐왔던 내용이다. 디자인 경영을 펼치면서 자신들의 정체성을 확립했고, 이는 출시하는 신차들의 호평과 높은 판매량으로 이어졌다. 심지어 현대차를 이기는 저력을 보여주며 자동차에게 디자인이 얼마나 중요한 지를 다시 한번 일깨워주는 계기가 되었다. 기아차의 디자인이 승승장구하자 출시를 앞둔 신형 스포티지에 관심이 쏠렸다. 특
"솔직히 말해서 이 돈이면요.." 4,900짜리 깡통 GV70에 들어가는 옵션 사양 수준 2020년의 대미를 장식할 제네시스의 두 번째 SUV, GV70이 등장했다. 그동안 호평받아왔던 제네시스의 디자인 철학이 그대로 적용되었으며 구매 접근성이 뛰어난 중형 SUV라는 점에서 소비자들의 관심이 커지고 있다. 그러나 이런 뜨거운 반응과 반대로 문제점을 지적하는 소비자들도 많다. 이들이 문제 삼는 것은 바로 가격이다. 기본 트림에 아무런 옵션을 추가
"설계 불량 차를 한국에 1만 대나 팔았다" 죽을 각오하고 사야 한다는 최악의 수입차 자동차는 목숨과 직결된 기계장치다. 그래서 가장 안전해야 하는 기계장치이기도 하다. 잘 달리고, 잘 서는 자동차라도 안전하지 못한다면 의미가 없을 것이다. 도로 위의 시한폭탄이 되어 언제 목숨을 위협할지 모르기 때문이다. 이는 곧 이동 수단으로써의 역할을 제대로 수행하지 못한다는 의미로도 이어진다. 그런데 최근 안전을 고려하지 않은 설계로 탑승자의 목숨을
"이렇게 또 버린다고?" 이제 좀 잘 나가려는 쌍용차에게 갑자기 들려온 심각한 위기설 2020년 한 해 동안 신차들이 쏟아졌다. 현대기아차는 점유율을 더욱 높일 수 있는 계기가 되었고, 르노삼성, 쉐보레, 쌍용차도 신차 출시를 통해 부진했던 성적을 만회하고자 했다. 특히 쌍용차는 페이스리프트를 거친 신형 렉스턴이 우려했던 것과는 달리 새롭게 적용된 디자인이 호평을 받으며 사전계약 대수 5,500대를 돌파했고, 출시 후 판매량도 순조로운 상태
"제발 사주지좀 마세요" 대세라는 말 하나 때문에 잘 팔리고 있다는 신차의 소름돋는 뒤통수 과거엔 단순히 미래의 기술이라고만 생각했다. 하지만 지금은 전 세계 모든 제조사들이 이것을 만들기 위해 혈안이 되었다. 바로 전기차다. 각국 정부에서는 내연기관에 대한 규제와 동시에 전기차에 대한 지원을 아끼지 않고 있고, 제조사들은 이 흐름을 타고 전기차로의 전환을 가속화하고 있다. 이러한 노력 덕분이었을까? 소비자들은 너도 나도 전기차를 구매하려 하고
"그렇게 출시해달라고 할 때는 언제고" 막상 국내 출시 임박했다고 하니 네티즌들이 하는 말 과거 소비자들은 “잘 가고, 잘 서고, 안전하기만 하면 된다”라고 생각했다. 자동차를 단순한 이동 수단 정도로만 생각했기 때문이다. 하지만 최근엔 이동 수단을 넘어서 삶의 일부분이 되었다. 이로 인해 소비자들은 제조사에게 다양한 선택지를 요구하고, 제조사는 이러한 의견을 반영하기 위해 노력하고 있다. 최근 국내 소비자들은 픽업트럭과 초대형 SUV에 대한 니
"그니까 제발 좀 빼세요" 이번 테슬라 사고가 보여준 전국 모든 신차들에 있는 끔찍한 기능 요즘 자동차 시장은 각국 정부의 규제와 내연기관의 축소, 그리고 가속화 되고 있는 전동화가 맞물리며 다소 복잡한 모습이다. 또한 수많은 제조사들이 전동화를 선언하면서 이를 뒷받침해 주고 있다. 하지만 급격하게 성장하는 모습과는 다르게 여러 가지 중대한 결함으로 인해 큰 곤욕을 치르고 있다. 최근 서울 용산구에서 발생한 테슬라 모델 X의 주차장 충돌 사고로
"대체 이걸 왜해요?" 댓글 보면 맨날 욕먹는데 전국 모든 자동차 제조사들이 하고 있는 짓 과거의 자동차 광고는 단순히 멋진 모습을 담아내거나 강력한 성능만을 강조한 광고가 대부분이었다. 하지만 최근엔 신차에 새롭게 추가된 기능을 설명하거나 일상 속에서 활용 방법을 설명하는 등 다양한 소재가 자동차 광고로 사용되고 있다. 자동차가 단순히 이동 수단에서 그치는 것이 아닌, 우리 삶 속에 빼놓을 수 없는 존재라는 것을 강조하고 있는 것이다. 특히 최
"반성좀 해라" 불 나고 브레이크도 먹통.. 올해 최악의 신차라고 자부할 수 있는 국산차 현대차, 기아차 그리고 제네시스는 각종 결함 문제와 품질 문제로 인해 소비자들에게 비판을 받고 있다. 심지어 출시한지 얼마 되지 않은 신차에서도 이러한 문제들이 발견되고 있어서 그 심각성은 더욱 커지고 있다. 문제가 발생한 많은 모델 중 올해 가장 최악의 품질이라고 불리는 모델은 바로 코나 일렉트릭이다. 그동안 보기 힘들었던 거대한 결함들로 인해 시끄러운
"음 생각보다..."풀옵션 7500만 원이라는 GV70 실물, 실제로 보면 딱 이런 모습 2020년 한해 동안 제네시스는 쉼 없이 달려왔다. 올해 초 브랜드 내 최초의 SUV, GV80을 출시했고, 이후 중추적인 역할을 맡고 있는 G80이 풀체인지를 거치고 등장했고, 하반기엔 소비자들의 요구가 많았던 스포츠 세단인 G70이 페이스리프트를 거친 신형 모델로 출시했다. 더불어 좋은 판매량을 올리며 좋은 성적표까지 받고 있어서 더할 나위 없는 상황이
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