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차급을 뛰어넘는 혁신적인 상품성을 갖춘 신형 코나를 통해 시장의 판도를 깨는 한 단계 높은 기준을 제시하고자 했다는 현대차 장재훈 사장의 말이 인상 깊다. '룰 브레이커' 코나를 확인한 네티즌들 반응은 어땠을까?

예상대로 신형 코나의 시작 가격이 올랐지만 엔트리 트림이 기본 사양이 꽤 탄탄하다. 만약 차량 가격 3천만 원 내외의 예산 범위를 잡는다면 어떤 옵션을 추가할 수 있을까?

쌍용같은 브랜드가 이런 차를 만들어서 박리다매 전략으로 차를 팔면 엄청난 인기를 누릴 수 있을 것이다. 매번 볼 때마다 쌍용이라는 키워드가 머릿 속을 떠나지 않는 자동차. 오늘은 스즈키 짐니 5도어 모델을 살펴보자.

늘어가는 전기차에 대한 불안감에 현대가 직접 나섰다. 충돌 테스트를 공개한 현대자동차, 하지만 네티즌들은 어이가 없다는 반응이다. 무슨 일일까??

6세대 신형 포터가 출시되면 가격이 많이 오를 것이 불 보듯 뻔하며, '세미 보닛' 이 '캡오버' 의 실용성을 뛰어넘긴 어려울 것이기 때문에 현행 포터의 중고차 인기가 엄청날 것으로 전망한다. 신형 포터와 봉고는 부디 훌륭한 소형 트럭으로 탄생하길 바라며 글을 마친다.

지난 12일, 르노코리아 협력업체를 대표하는 ‘르노코리아자동차협력업체협의회’는 호소문을 통해 정부와 부산시 등에 수출 지원 방안을 마련해줄 것을 촉구했다. 협의회는 “지난 3년간 코로나 팬데믹 상황과 글로벌 반도체 부품 공급 부족, 전쟁 이슈 등 많은 이슈를 극복해왔지만 자동차 수출은 수출 전용선 확보의 어려움과 함께 최근 2년간 수출 물류비가 2배 이상 증가했다”라고 밝혔다.

대격변을 맞이한 전기차 보조금 제도. 원래대로 였다면 시행되었을 개정안이 현재 보류되었다. 업계와 이견을 못 좁혔다고 하는데, 어떻게 된 일일까?

일각에서는 소비자들의 테슬라를 바라보는 시각이 너무 까다롭다고 지적한다. 테슬라가 강력한 팬덤을 갖고 있으므로 속되게 말해 ‘억까’하는 경향이 있다는 것이다. 그 때문일까, 최근 세계 곳곳에서 테슬라를 비난하는 여론이 확산하고 있다. 국가마다 발생한 별개의 이슈에 따라 ‘테슬라 포비아’ 현상이 관측되고 있는데, 어떤 것들이 있는지 살펴보자.

대부분 고가의 수입차는 국산차보다 비싼 수리비와 공임비가 들고, 부품 수급도 어렵다는 단점이 있기 때문에 수리비의 규모가 어마어마하게 불어난다. 특히나 사고 차량이 롤스로이스라면 말이 달라지게 된다. 그렇다면 롤스로이스의 수리비가 왜 이렇게 비싼지 알아보자

유독 현대차는 페이스리프트 모델을 해외에서 먼저 출시하고도, 여전히 국내 시장에는 구형 모델을 그대로 판매하고 있는 모델이 있다. 그 모델은 바로 현대차의 소형 SUV 베뉴로, 국내 시장에서 큰 인기를 끌지 못하고 있다. 왜 현대차는 국내 시장에서 베뉴를 외면하고 있는지 알아보자

GV80 페이스리프트와 쿠페 모델은 어떤 모습으로 출시될지 살펴보는 시간을 가져보고자 한다. 기존 모델과 얼마나 달라졌는지, 쿠페 모델의 특징은 무엇인지, 한때 소문이 돌던 롱바디에 관한 루머는 어떻게 되었는지 모두 정리해 보겠다.

부분변경을 보수적으로 진행하는 경우가 많다. 그러나 카니발은 디자인과 파워트레인, 종합적인 상품성을 완전히 개선해 사실상 풀체인지급 페이스리프트를 진행할 전망이다. 기존 모델과 얼마나 달라질지 함께 살펴보자.

코란도 투리스모 후속 예상도 아닌 상상도 등장 토레스 얼굴 입히면 이런 느낌 (예상도 = Youtube '하이테크로'님 제작) 2013년 로디우스의 후속 모델로 등장하여 5년 동안 사랑받은 쌍용자동차의 미니밴, 코란도 투리스모는 원래 후속 모델이 출시될 예정이었다. 그러나 2010년 말 쌍용의 사정이 급속도로 악화되었고, 결국 코드네임 A200이었던 코란도 투리스모는 개발 도중 프로젝트가 중단되어 자취를 감추고 만 비운의 자동차다. 원래 후속 모델은 2022년에 출시될 예정이었으나, 프로젝트가 사라진 이후 전혀 소식이 없었는데, 최근 KG가 쌍용차를 인수하면서 다시금 후속 모델에 대한 이야기가 흘러나오고 있다. 이런 상황에서 정확도가 높은 예상도를 잘 그리는 것으로 유명한 유튜버 '하이테크로'는 코란도 투리스모 후속 모델 상상도를 그려 주목받고 있다. 글 박준영 편집장 (예상도 = Youtube '하이테크로'님 제작) 공식 입장과는 상관없는 상상도 재미로만 살펴보자 글을 시작하기에 앞서, 이 예상도는 쌍용차의 프로젝트와는 전혀 상관없는 상상도임을 밝힌다. 최근 토레스가 좋은 성적을 거두고 있고, 올해 전기차 모델도 출시가 될 예정이기 때문에 쌍용차는 당분간 출시되는 신차에 토레스 패밀리룩 디자인을 적용할 가능성이 높다. 그래서 미니밴 바디에 토레스 스타일을 합성하여 상상도를 그려본 것이다. 토레스 디자인이 워낙 호평을 받았기 때문에 SUV가 아닌 미니밴에 적용하면 어떤 느낌일지 궁금하기도 했다. 그러니 오늘은 가벼운 마음으로 상상도를 살펴보자. (예상도 = Youtube '하이테크로'님 제작) 익숙한 토레스 디자인 사골 우리기 시작하면 반응이 어떨까? 토레스 디자인은 이제 익숙해졌기 때문에 미니밴에 적용해도 그렇게 어색한 느낌이 들지 않는다. 미니밴 이미지 때문에 차가 둔해 보일 수 있는 것을, 스포티한 토레스의 전면부 스타일이 커버해 주는 느낌이다. 휀더 쪽에도 볼륨을 주었기 때문에 전체적으로 차가 당당하고 역동적인 느낌을 선사한다. 그러나 이렇게 디자인 사골을 우려내는 것이 좋은가?에 대한 질문에는 명확한 답을 하기 어렵다. 쌍용차는 이미 티볼리를 통해 실패의 쓴맛을 본 적이 있기 때문이다. 코란도, 렉스턴은 '중볼리', '대볼리'로 불리며 놀림당하는 것을 생각하면 토레스 패밀리룩을 가져가기보단 각 차량에 최적화된 개성 있는 스타일을 살리는 것이 더 좋을 것이다. (예상도 = Youtube '하이테크로'님 제작) 슬라이딩 도어 적용 이렇게 나오면 카니발 견제 가능할까 2열 슬라이딩 도어가 적용된 쌍용차라니, 상상 속에서나 존재하는 것이기 때문에 상당히 새롭다. 역시 미니밴은 2열 슬라이딩 도어가 적용되는 순간 매력이 한 단계 상승한다. 기존 코란도 투리스모는 2열이 일반 도어였기 때문에 후속 모델은 카니발과 동일한 슬라이딩 도어를 적용한다는 소문이 있었다. 유튜버 하이테크로가 그려낸 상상도 디자인이 나쁘지 않기 때문에, 네티즌들 반응은 꽤 좋은 편이다. "와 이 정도면 카니발보다 디자인 더 좋네요", "쌍용차가 토레스를 통해 희망을 찾았다", "그냥 이렇게 만들고 세팅 잘해서 출시하면 되겠는데?"라는 반응들이 쏟아졌다. 물론, "디자인이 중요한 게 아니라 엔진도 없는데 엔진 개발부터 해야 한다", "전기차로 만들면 차라리 더 나을 거 같다"라는 반응들도 있었다. (사진 = Motor.es) (사진 = Motor.es) 2019년에 포착된 테스트 뮬 남아있다면 후속 개발 진행해 보는 게 어떨까 코란도 투리스모 후속 모델 개발 중 포착된 이 테스트 뮬은 2019년에 모습을 드러냈다. 코란도 투리스모 자체가 로디우스부터 이어져오는 자동차이기 때문에 상당히 오래된 구식 프레임이라 완전한 신형으로 개발을 진행하고 있었다. 이때 당시 외부 디자인이 완성되지 않았기 때문에 구형 코란도 투리스모 바디를 장착하고 테스트를 진행했으며, 프레임과 엔진 정도는 개발이 완료되어 있었을 것으로 추정된다. 만약 이때 만들던 테스트 뮬이 아직 남아있다면 포기하지 말고 미니밴 개발을 다시 진행해 보는 게 어떨까. 쌍용은 틈새시장을 잘 공략해서 살아남아야 한다. 카니발이 독주하는 국내 미니밴 시장에 스타리아가 아닌 다른 선택지가 등장한다면 충분한 수요층 공략도 가능하다. KG 그룹의 현명한 판단을 기대하며 글을 마친다.

럭셔리 MPV를 표방해서 만든 차량이기 때문에 카니발 하이리무진 같은 사양과 비교해볼 수 있겠다. 물론 국내에 출시 될 계획은 전혀 없지만, 중국이 만든 순수 전기 미니밴은 어떤 모습일지 궁금한 사람들을 위해 소개해 보겠다.

최근 중국 전기차 제조사 BYD에서도 프리미엄 브랜드가 만들어졌다. BYD의 프리미엄 브랜드 ‘양왕’은 프리미엄에 걸맞은 두 대의 차량을 공개했다. 양왕에서 공개한 SUV와 스포츠카는 어떤 차량인지 자세히 알아보자

겨울철 자동차를 탈 때, 예열은 필수적일까? 전문가마다 의견이 갈리고는 하지만, 여러 운전자가 예열하는 것이 자동차 수명에 좋다는 의견이 강하다.

차선 물고 주행하는 운전자 올해부터 범칙금 3만 원 부과 1월부터 바뀐 교통 관련 법규는 우리나라 도로교통법 제14조 2항에서는 ‘차마의 운전자는 차로가 설치되어 있는 도로에서는 별도의 특별한 규정이...

이는 국산 모델 중 제일 낮은 순위이기도 한데, 카앤드드라이버의 소형 SUV 랭킹에서는 코나, 베뉴와 함께 상위권에 있었던 모델이기에 아쉬움이 남는다. 이 외에 기아 K3의 수출형 모델인 포르테도 51%의 재구매 응답과 함께 하위 공동 8위에 머물렀다.

한 네티즌은 '중국차를 뭘 믿고 사냐, 중국차 품질은 알만하다'라는 댓글을 달았으나, 반면 '이든 저든 가격만 싸면 그만이지 새롭게 진출하는 브랜드에는 보조금을 적게 지급한다는 건 소비자들에 대한 배려가 전혀 없는 거 아니냐'라는 댓글을 단 네티즌도 찾아볼 수 있었다.

지난 2일, 국토교통부는 자동차 번호판 위·변조를 방지하기 위해 도입된 번호판 봉인제도 폐지를 추진하겠다고 밝혔다. 1962년 최초로 도입된 자동차 봉인제도는 후면 번호판을 쉽게 떼어낼 수 없도록 ‘정부’ 마크가 찍힌 스테인리스 캡으로 좌측 나사를 고정하는 방식으로 시행되었다.