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GV80 페이스리프트와 쿠페 모델은 어떤 모습으로 출시될지 살펴보는 시간을 가져보고자 한다. 기존 모델과 얼마나 달라졌는지, 쿠페 모델의 특징은 무엇인지, 한때 소문이 돌던 롱바디에 관한 루머는 어떻게 되었는지 모두 정리해 보겠다.

부분변경을 보수적으로 진행하는 경우가 많다. 그러나 카니발은 디자인과 파워트레인, 종합적인 상품성을 완전히 개선해 사실상 풀체인지급 페이스리프트를 진행할 전망이다. 기존 모델과 얼마나 달라질지 함께 살펴보자.

코란도 투리스모 후속 예상도 아닌 상상도 등장 토레스 얼굴 입히면 이런 느낌 (예상도 = Youtube '하이테크로'님 제작) 2013년 로디우스의 후속 모델로 등장하여 5년 동안 사랑받은 쌍용자동차의 미니밴, 코란도 투리스모는 원래 후속 모델이 출시될 예정이었다. 그러나 2010년 말 쌍용의 사정이 급속도로 악화되었고, 결국 코드네임 A200이었던 코란도 투리스모는 개발 도중 프로젝트가 중단되어 자취를 감추고 만 비운의 자동차다. 원래 후속 모델은 2022년에 출시될 예정이었으나, 프로젝트가 사라진 이후 전혀 소식이 없었는데, 최근 KG가 쌍용차를 인수하면서 다시금 후속 모델에 대한 이야기가 흘러나오고 있다. 이런 상황에서 정확도가 높은 예상도를 잘 그리는 것으로 유명한 유튜버 '하이테크로'는 코란도 투리스모 후속 모델 상상도를 그려 주목받고 있다. 글 박준영 편집장 (예상도 = Youtube '하이테크로'님 제작) 공식 입장과는 상관없는 상상도 재미로만 살펴보자 글을 시작하기에 앞서, 이 예상도는 쌍용차의 프로젝트와는 전혀 상관없는 상상도임을 밝힌다. 최근 토레스가 좋은 성적을 거두고 있고, 올해 전기차 모델도 출시가 될 예정이기 때문에 쌍용차는 당분간 출시되는 신차에 토레스 패밀리룩 디자인을 적용할 가능성이 높다. 그래서 미니밴 바디에 토레스 스타일을 합성하여 상상도를 그려본 것이다. 토레스 디자인이 워낙 호평을 받았기 때문에 SUV가 아닌 미니밴에 적용하면 어떤 느낌일지 궁금하기도 했다. 그러니 오늘은 가벼운 마음으로 상상도를 살펴보자. (예상도 = Youtube '하이테크로'님 제작) 익숙한 토레스 디자인 사골 우리기 시작하면 반응이 어떨까? 토레스 디자인은 이제 익숙해졌기 때문에 미니밴에 적용해도 그렇게 어색한 느낌이 들지 않는다. 미니밴 이미지 때문에 차가 둔해 보일 수 있는 것을, 스포티한 토레스의 전면부 스타일이 커버해 주는 느낌이다. 휀더 쪽에도 볼륨을 주었기 때문에 전체적으로 차가 당당하고 역동적인 느낌을 선사한다. 그러나 이렇게 디자인 사골을 우려내는 것이 좋은가?에 대한 질문에는 명확한 답을 하기 어렵다. 쌍용차는 이미 티볼리를 통해 실패의 쓴맛을 본 적이 있기 때문이다. 코란도, 렉스턴은 '중볼리', '대볼리'로 불리며 놀림당하는 것을 생각하면 토레스 패밀리룩을 가져가기보단 각 차량에 최적화된 개성 있는 스타일을 살리는 것이 더 좋을 것이다. (예상도 = Youtube '하이테크로'님 제작) 슬라이딩 도어 적용 이렇게 나오면 카니발 견제 가능할까 2열 슬라이딩 도어가 적용된 쌍용차라니, 상상 속에서나 존재하는 것이기 때문에 상당히 새롭다. 역시 미니밴은 2열 슬라이딩 도어가 적용되는 순간 매력이 한 단계 상승한다. 기존 코란도 투리스모는 2열이 일반 도어였기 때문에 후속 모델은 카니발과 동일한 슬라이딩 도어를 적용한다는 소문이 있었다. 유튜버 하이테크로가 그려낸 상상도 디자인이 나쁘지 않기 때문에, 네티즌들 반응은 꽤 좋은 편이다. "와 이 정도면 카니발보다 디자인 더 좋네요", "쌍용차가 토레스를 통해 희망을 찾았다", "그냥 이렇게 만들고 세팅 잘해서 출시하면 되겠는데?"라는 반응들이 쏟아졌다. 물론, "디자인이 중요한 게 아니라 엔진도 없는데 엔진 개발부터 해야 한다", "전기차로 만들면 차라리 더 나을 거 같다"라는 반응들도 있었다. (사진 = Motor.es) (사진 = Motor.es) 2019년에 포착된 테스트 뮬 남아있다면 후속 개발 진행해 보는 게 어떨까 코란도 투리스모 후속 모델 개발 중 포착된 이 테스트 뮬은 2019년에 모습을 드러냈다. 코란도 투리스모 자체가 로디우스부터 이어져오는 자동차이기 때문에 상당히 오래된 구식 프레임이라 완전한 신형으로 개발을 진행하고 있었다. 이때 당시 외부 디자인이 완성되지 않았기 때문에 구형 코란도 투리스모 바디를 장착하고 테스트를 진행했으며, 프레임과 엔진 정도는 개발이 완료되어 있었을 것으로 추정된다. 만약 이때 만들던 테스트 뮬이 아직 남아있다면 포기하지 말고 미니밴 개발을 다시 진행해 보는 게 어떨까. 쌍용은 틈새시장을 잘 공략해서 살아남아야 한다. 카니발이 독주하는 국내 미니밴 시장에 스타리아가 아닌 다른 선택지가 등장한다면 충분한 수요층 공략도 가능하다. KG 그룹의 현명한 판단을 기대하며 글을 마친다.

럭셔리 MPV를 표방해서 만든 차량이기 때문에 카니발 하이리무진 같은 사양과 비교해볼 수 있겠다. 물론 국내에 출시 될 계획은 전혀 없지만, 중국이 만든 순수 전기 미니밴은 어떤 모습일지 궁금한 사람들을 위해 소개해 보겠다.

최근 중국 전기차 제조사 BYD에서도 프리미엄 브랜드가 만들어졌다. BYD의 프리미엄 브랜드 ‘양왕’은 프리미엄에 걸맞은 두 대의 차량을 공개했다. 양왕에서 공개한 SUV와 스포츠카는 어떤 차량인지 자세히 알아보자

겨울철 자동차를 탈 때, 예열은 필수적일까? 전문가마다 의견이 갈리고는 하지만, 여러 운전자가 예열하는 것이 자동차 수명에 좋다는 의견이 강하다.

차선 물고 주행하는 운전자 올해부터 범칙금 3만 원 부과 1월부터 바뀐 교통 관련 법규는 우리나라 도로교통법 제14조 2항에서는 ‘차마의 운전자는 차로가 설치되어 있는 도로에서는 별도의 특별한 규정이...

이는 국산 모델 중 제일 낮은 순위이기도 한데, 카앤드드라이버의 소형 SUV 랭킹에서는 코나, 베뉴와 함께 상위권에 있었던 모델이기에 아쉬움이 남는다. 이 외에 기아 K3의 수출형 모델인 포르테도 51%의 재구매 응답과 함께 하위 공동 8위에 머물렀다.

한 네티즌은 '중국차를 뭘 믿고 사냐, 중국차 품질은 알만하다'라는 댓글을 달았으나, 반면 '이든 저든 가격만 싸면 그만이지 새롭게 진출하는 브랜드에는 보조금을 적게 지급한다는 건 소비자들에 대한 배려가 전혀 없는 거 아니냐'라는 댓글을 단 네티즌도 찾아볼 수 있었다.

지난 2일, 국토교통부는 자동차 번호판 위·변조를 방지하기 위해 도입된 번호판 봉인제도 폐지를 추진하겠다고 밝혔다. 1962년 최초로 도입된 자동차 봉인제도는 후면 번호판을 쉽게 떼어낼 수 없도록 ‘정부’ 마크가 찍힌 스테인리스 캡으로 좌측 나사를 고정하는 방식으로 시행되었다.

성공 비결은 다양한 선택지와커스텀이 가능하다는 매력포드 F 시리즈의 성공 비결은 역시 타사를 압도하는 다양한 선택지와 여러 가지 커스텀이 가능하다는 매력 때문일 것이다. 우리에게 익숙한 F150에 한정 짓지 않고 F 시리즈로 표기한 이유가 여기에 있다.

'괜히 렉서스랑 부딪쳐서 집안싸움만 나는 거 아니냐'라는 반응을 보였으며, '분명 좋은 차인 거는 알겠는데 굳이 사야 할 이유는 못 찾겠다'라는 댓글도 있었다. 반면 '장거리 운전 많이 하는 사람에게는 최고의 하이브리드차'라는 댓글도 찾아볼 수 있었다

소식도 들려오는 중이기 때문에 지금쯤 계약하는 소비자들은 현행 모델이 아닌 페이스리프트 모델로 출고 받게 될 가능성도 존재한다. GV80에 관심이 있는 소비자들 중 빠르게 출고 받길 원한다면 취소 차나 장기 렌트/리스 상품을 알아봐야 한다.

주력 모델에 수요가 집중될 수밖에 없다. 최근 공개한 신형 코나도 궁금했으나, 코나는 아직 사전계약을 실시하지 않았기 때문에 납기 관련 정보는 얻을 수 없었다. 현대차의 SUV들은 어느 정도 기다려야 하는지 함께 확인해 보자.

체코의 자동차 제조사 '프라가(Praga)'는 최근 트랙 주행에 초점을 둔 하이퍼카 '보헤마(Bohema)'를 공개했다. 영락없는 르망 레이싱카의 생김새지만 놀랍게도 공도를 달릴 수 있는 도로용 모델이다.

이번 시간에는 올해부터 달라지는 자동차·교통 관련 제도에 대해 알아보려고 한다. 많은 전문가가 말하길, 모르면 모를수록 손해가 될 수도 있다는 2023 자동차·교통 관련 제도 변화. 과연 어떤 점이 어떻게 달라지는 것일까? 함께 알아보도록 하자.

허머 EV를 국내에 선보일 가능성은 충분하다. 만약 정식으로 판매가 된다면, 가격이 꽤 비싸더라도 엄청난 존재감을 자랑하는 매력 있는 자동차가 되기엔 충분해 보인다. 한국 도로에서 허머 EV가 더 많이 보이길 바라며 글을 마친다.

도로에서 차선을 잡지 못하고 주행하는 경우들이 종종 있는데, 이때 테슬라 차주들은 급하게 핸들을 잡아 사고 위험을 벗어난다. 최근 유튜브 ‘한문철 TV’에 테슬라의 자율주행으로 사고를 피했다는 차주의 블랙박스가 공개되었는데, 어떤 상황인지 자세히 알아보자

이런 차들이 국내에 출시된다면 좋은 반응을 이끌어낼 수 있을 것이다. 무엇보다 현대기아 공화국인 대한민국에 이런 차는 브랜드 아이덴티티를 확립하기에도 훌륭한 선택지다. 현대기아차는 만들지 못하는 차. 이것 하나면 끝난 거 아닐까.

최근 악재 겹치는 테슬라 문제도 원인도 다채롭다 테슬라의 위기 = 전기차 위기? 누가 뭐라고 해도 전기차 시장의 부정할 수 없는 정점은 일론 머스크의 테슬라가 아닐까? 판매량에서나 주행거리를...